在美国华盛顿州,14号公路阻断了具有历史纪念意义的温哥华堡和毗邻的哥伦比亚河滨,温哥华堡国家公园管理处原本想建个简单安全的钢筋水泥跨路通道纪念一下1804年–1806年的刘易斯与克拉克远征,没想到Jones & Jones’s建筑事务所和当地艺术家合作,为大家奉献了这座号称世界上最美的天桥——the Vancouver Land Bridge。

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  2. 桥宽:12m
  3. 颜色:浅黄色
  4. 费用:1225万美元
  5. 设计:KPFF Consulting Engineers
  6. 结构:梁桥,仅供人行和自行车使用,桥上覆土主跨:190 ft=88英尺+ 102英尺
  7. 建筑/设计师:Johnpaul Jones, as part of the Maya Lin Confluence Project to create a series of seven art installations from the border of Idaho to the mouth
  8. of the Columbia River.

温哥华天桥用一个简洁的、优雅的弧线跨越了14号公路,连接了历史悠久的温哥华堡(Fort Vancouver)和风光美丽的哥伦比亚河滨,保持了高地大草原到哥伦比亚河滨之间自然景观的连续性,同时,也以此来纪念刘易斯-克拉克探险队在此遇到河流并与土著人民的汇合。“该天桥将克利基塔特小径(Klickitat Trail)、刘易斯-克拉克探险队(Lewis andClark expedition)以及西北地区的发展连接在一起,它圆了一个破碎的梦。” —Johnpaul Jones。

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设计师Johnpaul Jones把好了景观脉搏,巧妙利用地形横穿铁路、公路进而连接了温哥华堡和哥伦比亚河水滨。“和昔日一样,你现在可以徒步从水滨往返堡垒”,西雅图琼斯-琼斯公司的琼斯说。

哥伦比亚河滨的指路牌

下穿铁路的通道

进入公园的大门

进入天桥的引道

天桥上的纪念亭

知识链接:

刘易斯与克拉克远征(Lewis and Clark expedition,1804年–1806年)是美国国内首次横越大陆西抵太平洋沿岸的往返考察活动。领队为美国陆军的梅里韦瑟·刘易斯上尉(Meriwether Lewis)和威廉·克拉克少尉(William Clark),该活动是由杰斐逊总统所发起。1802年,当时的美国总统杰斐逊委托探险家刘易斯上尉寻找到一条从美国东部直通太平洋的水路,然而这时,西边的路易斯安那州还不是美国的领土。就在刘易斯和他的搭档克拉克中尉积极筹备这次探险考察的时候,1803年杰斐逊总统从法国人手中购买到了路易斯安那。由于当时美国人对密西西比河以西的大面积土地的认识还一片空白,因此杰斐逊总统要求刘易斯和他的探险队在寻找水路的同时,还要认真记录下这片土地生长的一草一木以及那里的风土人情,让美国人能够通过这次探险认识到他们国家的全貌。1804年5月14日,两位指挥官带领队伍开始了远征,这支自称为“探索军团”的45人队伍,乘着一只龙骨艇和两只双桅平底船,沿着密苏里河逆流而上,开始了史诗般的探险之旅。1805年10月16日,他们到达了哥伦比亚河,并由此经水路前往太平洋。三天后,探险队到达他们梦想的终点———太平洋。日志是这样记录的:“在宽阔的哥伦比亚河口,我们享受着观看太平洋海景的喜悦。”1806年3月23日探险队一行踏上归途,1806年9月23日中午回到了圣路易斯。

刘易斯和克拉克成功绘制了美洲西部地图,记录了数以百计的植物,也创造了新的商机。18世纪初期,许多皮草商和捕猎者来到这里,他们渴望通过皮草和“软黄金”创造财富。由于皮帽和皮草大衣颇显风度,风靡欧洲,所以海狸皮就变得十分珍贵。英国人和美国人在西北太平洋区建立了贸易站,哈德逊海湾公司是当时最大的贸易公司之一,该公司于1825年在哥伦比亚河上成立了温哥华边界贸易站(Fort Vancouver),成为当时华盛顿州最大和最重要的商务区。

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